Диск называется NG404.

К нему идет заводская проставочная втулка высотой 28мм. Если надо — дам ее чертеж.

Скинул

Меняй шестерни. Регулировке это место практически не поддается. Задней в коробке 103его надо пользоваться очень аккуратно. Особенно включение/выключение. Такая уж конструкция. На современных коробках это место сделано по-другому и сломать его намного труднее.

Эти датчики в избытке есть на моторазборках или у дилеров джаповских или на апражке в скутерных запчастях. Всего 3-4 разновидности бывает. На motoresurs.net поищи или позвони им. Ну или самопал тоже вполне вариант. Я пока искал замену — ездил на обычном микрике, прикрученном через переходную пластинку.

Ну еще могут к протектору резины придраться, если совсем лысая будет. Были прецеденты на финской границе. Ну и прямотоками рекомендую сильно не пердеть — имеют право замерить уровень шума, хотя реально ни разу никого из знакомых не мерили.

На практике — фины пожалуй самые щепетильные. Прибалтам вообще на все пофиг. Но если инспектор сбодуна или не в настроении — ожидать можно все что угодно. Как там в Польше и южнее — не знаю, ни разу оттуда в ЕС не заезжал.

Зато новое сцепление не гремит и хватает его намного дольше, чем старого. Если подойдет — ставь новый. Я еще не видел, чтоб кто-то израсходовал стартерный венец при нормальной эксплуатации. Конечно делай блокировку стартера от лампы зарядки генератора, чтоб случайно на ходу стартер не включить было.

Не знаю, подходят ли на 650 мотор, а на современных маховики шлицевые. Там ведущие диски сцепления в шлицах ходят, а не на пальцах. В любом случае замена маховика — процедура физически не простая — нужен здоровый съемник и не менее здоровый вороток для болта маховика. Усилие затяжки там чуть больше 250нм.

Еще при засорении воздушного фильтра расход неслабо возрастает.

В принципе по барабану. Диск проще установить. Но если маховик старого образца (пальцевый), то эти самые пальцы диск будет расшатывать. Ну и на маховике венец более толстый, чем будет на диске — надежнее.

Кпп снимать полюбому. А дальше смотреть, проворачивается ли мотор за маховик или нет.

Wasilich (2014-05-23 01:58:25):

Так надо именно отделитель без возможности возврата вылетевшей жижи.Отстойник, своего рода.

В общем да, мысль верная. Вчера ТО делал — на левой свече, да и вообще в левом горшке нагар кое-какой присутствует — как раз из сапуна туда дует. Вопрос из чего и как его делать? Валяется у меня тут отделитель влаги от компрессора, но боюсь он сапун душить будет сильно — его и ртом то продуть не просто.

Еще вспомнил — если по спицам постучать — звук должен быть одинаковый при равномерной натяжке.

Wasilich (2014-05-18 03:02:11):

Вот и я буквально сегодня про этот самый маслоотделитель думал.На самом деле очень надо!

Я уже передумал. Весной/осенью через сапун еще дофига конденсата выходит. А через отделитель он обратно будет попадать, а это плохо. Надо в таком случае его выпаривать как-то и от масла отделять. В общем проще доливать масло каждую тыщу и не париться.

Custon (2014-05-22 22:26:30):

RAZER (2014-05-18 00:28:22):

не менее 7 очков на совнархозе.

ваще не заводится мот))))))))))))))) шестивольтовый м61, что ему не хватает???? искра есть, топливо поступает, воздухан чист, я уже не знаю…

Искра может и есть, но не там где надо. Проверяй установку зажигания.

Вообще правильно сказано было — все под себя пробовать надо. Мне порой на восьмерке одиночкой разгона маловато, а кто-то с девяткой на колясыче ездит.

C ИМЗшной вилкой дела не имел. Но если клинит — проверяй каждое перо отдельно. Когда отдельно работают, а в сборе клинит — значит кривые траверсы. У меня вилка Орион, траверсы тоже. А вот ось и рулевая — самопал на конических подшипниках. 3 года езды одиночкой и с коляской — ничего ей не делается, работает отлично. Сальники по трубам ходят со свистом, без пружины руками почти без усилия движется. На мотаке регулирую жесткость давлением подкачки воздуха.
Подозреваю что сальники у тебя какие-то не правильные и их плющит.

Wasilich (2014-04-08 00:39:36):

В двигатель (750 OHV) лью Castrol EDGE FST 10W60.В коробку (днiпро) лью Addinol 75W90 API GL-4.А вот в мосту пока что плещется пресловутый ТАД))).Но это временно.Вскоре попробую перепрыгнуть тоже на Mitasu GL-5 75W140.

У меня это самое Mitasu — все нормально. Но сальники один фиг потеют.
А в моторе Мотюль 7100 20W50 (синтетика). На дальняк ездил — 40 грамм на сотню уходит. Но ехал я 100-120км/ч, большая часть просто в воздушник улетает. Надо про маслоотделитель сапуна думать…

А я просто тяну до пучеглазия) Но каждую спицу одинаково. На пару лет хватает. Но если в серьезную яму влететь — приходится восьмерки и яйца потом устранять…

Motul 7100 20W50 в мотор и коробку. В моторе меняю каждые 5 тыщ, в коробке каждые 15 тыщ.
В мост Mitasu GL-5 75W140. Меняю раз в сезон.