В таком случае пиши в личку). За идею — непрямо говоря «за бесплатно».

Я надеюсь ты понимаешь, что за идею нынче никто не работает?

Маслоотделитель можно сделать в виде емкости, набитой металлической губкой — чтобы была максимальная площадь контакта с воздушными потоками из сапуна. От компрессора вариант сразу отпадает. Малая пропускная способность. Так тоя и сам про это думаю. По опыту прошлогоднему, нулевик не спасает никак. Замасливается быстро и потом все вокруг в масле/грязи. особенно нижняя часть бака. Еще можно в корпусе фильтра воздушного сделать продолжение трубки для сапуна внутри, и конец вывести к средней точке.

не менее 7 очков на совнархозе.

Хорошо. Компрессию замерял? зазоры в норме тепловые на клопонах? Зажига работает?

ГТЖ — главный топливный жиклер.

Прочисти карб (ГТЖ) и посмотри, не закрыта ли заслонка воздушного корректора (при наличии), посмотри состояние воздухана…

Не найти нынче веретенку(. А вот промывочное найти не проблема. Я в мотор лью МОТОРНОЕ масло для мотоциклов. Мой выбор — Motul 7100 10w40 синтетика для моторов с воздушным охлаждением. Есть еще такое же масло для мотоциклов, у которых силовой агрегат и кпп совмещена. В мотор я его не лью, ибо оно дороже и мотор у меня это отдельный агрегат, коробка передач другой. Такое масло я лил в коробку передач мотоцикла урал. В уралокапнадо лить моторное масло изза особенностей конструкции коробки передач — 4 передача не смазывается должным образом. В кпп днепр лью трансмиссионное 75w90 Motul. В редуктор — с то же самое масло с маленьким нюансом: для гипоидных передач.

Неа. А ты на подсолнечном?

Еще не изобрели настолько плохого масла, которое может испортить двигателя мотоцикла Урал. Народная мудрость.

Значит не надо ездитьпосерьезным ямам).

Ой опыт таков. Недавно, распотрошив мотор решил заняться спицами, как раз увидев твой топик и внезапно вспомнив, что спицы то я второй год не трогаю. Вывесил над полом колеса, принялся простукивать каждую спицу. Так вот каждая пятая болталась незатянутой. Остальные же как повезло. В итоге начал чистить спицы, дабы вырать грязь и ржавчину из пространства, где перекрещиваются спицы. Если этого не сделать, то при одинаковой тональности звучания будет разное натяжение. А это чревато. Далее начал протягивать спицы до одинаковой тональности звучания. Благо длина спиц на всех колесах одинаковая. Для более точной настройки своего «пианино» отжал у товарища электронный тюнер для настройки гитары. Как итог — на всех колесах натяжение спиц одинаковое.

Что то я не помню, чтобы мой бьющий гироскоп пытался куда то провернуть мотоцикл). А вот то, на урале можно ехать со скоростью медленнее пешехода и ненапрягаться с этим — вот это да.

Если не лень, недолго и второй редуктор собрать, его мне так кажется поменять проще).

Овер пяти килограммовый маховик дает о себе знать. Гироскоп своего рода.

Возвращайся к девятке, ибо распред низовой тебе теперь не поставить. С десяткой ускоренные шестерни слишком лютовато мне так кажется.

Урал Волк Кастом
825сс кобыл хз сколько
Кпп днепр эскорт 5 ступенчатая, первые 4 передачи как у совнархоза, пятая 1.13
Редуктор с кон. Парой девяткой, заднее колесо родное.
Крейсерская я так понимаю это та, на которой комфортно ехать. В городе 60-80, на нормальной трассе >130. Спидометр больше и не кажет.

Мотор к левой трубе притянут

Ну тогда и не парься). Катайся дальше в свое удовольствие после ремонта).