Мы — уральский клуб, поэтому, очевидно, Урал лучший)

Ну таки ответ дан!!! )))))
На совнархоз Урал трудно найти «настоящие» запчасти, не китайские…
На «Днепр» и подавно…
Спорить и доказывать, что лучше, не имеет смысла…

В Санкт-Петербурге полно запчастей Днепр. Конечно это всё Китай или кустарщина. Днепр содержать дороже чем Урал, почти все зап.части стоят дороже чем на Урал, порой бывает, что цена больше чем в два раза! Преимущества и недостатки давно всем так или иначе известны. Но если рассмотреть это всё через призму конструктивных особенностей, то всё становится вполне жизнеспособным на том или другом мотоцикле.
Скорее, лично мне, как ярому днепроводу, хотелось бы поразмышлять не в контексте технических особенностей, а в контексте единства этих мотоциклов. Вот ваш основной посыл: -«Я думал о том, что ты думаешь об Урале и Днепре.» Давайте посмотрим на основные слоганы клуба, под которыми проходит уже этот 2018 год. 2018 год — год гибкости и неуклонности. Мы исключаем любые исключения. Знаете о чём лично думал. Почему Днепр — это всё же для клуба исключение? Ведь история ИМЗ — это и история КМЗ. Ведь Днепр — это сын мотоцикла Урал!!! Да-да, кидайтесь в меня какахами сколько хотите, Днепр у меня. Нельзя просто взять и вычеркнуть из истории ИМЗ факт того, что завод дал жизнь своему сыну КМЗ. А получается что? Как в песне:
Если друг оказался вдруг
И не друг, и не враг, а — так,
Если сразу не разберешь,
Плох он или хорош.

Вот и получается, что вроде как типа внебрачный сын типа непризнанный.
Так вот я к тому, чтобы самый сильный клуб взял да и объединил нас Ураловодов и Днепроводов вместе раз и навсегда., прекратив эти бессмысленные разговоры. Так то Днепр — он тоже Урал по отцу! Но пока настоящее положение — исключение…

Я думал о технических преимуществах и недостатках сравнения. Я думаю, например, что уральский коленвал некачественный по своей конструкции. Они лучше у 750 двигателя, но лучше всего был кованый коленвал.